【48812】我省高速公路护栏亟待进步规范
8月5日13时,司机程某某驾驭一辆大型卡车沿济聊高速下行线自东向西行进,因轮胎爆胎撞断中心护栏驶入对行车道,与对向行进的大型客车相撞,形成9人逝世、27人受伤。8月10日、18日,我省又产生两原因车辆冲断护栏形成的严重交通事端,事端共形成3人逝世、9人受伤。
公安交通管理部门发布的多个方面数据显现,自2005年以来,全国高速公路产生一次逝世10人以上严重交通事端64起,共逝世1130人。其间,因车辆冲过护栏形成正面相撞或翻入边沟的交通事端38起,占总数的59.4%。
2006年交通部颁布施行的《公路交通安全设备规划规范》明确规定,高速公路旁的护栏高度一般应在70厘米至100厘米,厚度在3毫米至4毫米。在实践规划建造中,车速越快的路途,护栏高度和强度还应相应增高。现在,我省大都高速公路的护栏高度为70厘米,厚度为3毫米。济青北线等高速路段护栏履行的仍是20年前的规范,高度仅为60厘米,对大型客卡车辆根本起不到有用阻挠和防护效果。
“2006版规范施行前,我省高速公路护栏等级一般为B级,它的一延米造价约为80～90元,而防护等级更高的A级、SB级护栏一延米造价约为140～160元。要想改造加固护栏,必定需求一笔不小的开支,这也是高速公路运营单位不得不考虑的问题。”滨莱高速地道管理所所长李亮介绍,2006版规范施行后,我省新建高速公路护栏规范是按照国家规定履行的,但此前建成的高速公路护栏的确有不少防护等级偏低。
我省高速公路交警部门主张,高速公路护栏高度应不低于90厘米,护栏厚度应不低于4毫米；急弯陡坡、临水临崖路段的护栏高度,应当不低于110厘米。此外,有关部门也应赶快研讨拟定契合山东实践、可以有用防备交通事端的交通安全设备建造规范。