【48812】边“走”边“造”阻隔护栏——低筋混凝土护栏“滑模”工艺在贵州高速初次运用

　　8月16日，在贵州省黔南州龙里县G60沪昆高速、G75兰海高速的交安设备安全才能提高工程上，一座座“巨型巧匠”——滑模摊铺机正在路途中心阻隔带上缓慢移动着，摊铺机所过之处，一条新式低筋混凝土防撞护栏就此成型。该项目一期工程由贵州高速集团所属贵阳城发集团恒创建造公司施工建造，这也是低筋混凝土护栏“滑模”施工工艺在贵州省内的初次运用，具有本钱低、工期短、安全性高级许多优势。

　　贵阳市的任先生在龙里县作业，经常需求往复两地之间。自2023年5月中旬展开交安设备安全才能提高工程以来，任先生每隔几天都能看到工程有显着发展。“阻隔带上有一辆搅拌车，后边跟着一个大机器，天天调查才发现，本来阻隔护栏便是它‘造’出来的。”

　　传统的“翻模”施工功率较低，每天只能推动约60米，但“滑模”施工每天可推动200-300米，长达28公里的中心阻隔带施工占道时刻因而大大下降。

　　恒创建造公司7标项目经理卢江东介绍，“滑模”施工主要是依托混凝土搅拌车、摊铺机、工人的相互合作完结。其间，摊铺机是“主力”，经过滑模机模具内装备的振荡器将混凝土振捣成型，一边振荡一边行进，边行进边振捣，行进速度依据供料快慢、浇筑作用操控，在推动保持的时刻内使混凝土到达密实状况，护栏一次成型，可完结“一边走一边造”，每立方米节约本钱约10%。

　　在传统高速公路上，中心阻隔带大多运用金属波形护栏，如遇交通事端，金属波形护栏有侵入车辆乘员舱的风险。一起，维护单位需求对损坏的波形护栏来替换，形成二次占道施工。

　　卢江东介绍，滑模施工对质料、合作比及其半成品运送条件有着极高要求，恒创建造公司依托公司科研渠道，依据项目状况展开科研作业，经过自主研发滑模施工混凝土，反复研究实验，终究研发出滑模施工的“专属”混凝土。

　　经专业的磕碰实验证明，“专属”混凝土可抵御一般交通事端形成的冲击，且大幅度的下降对驾乘人员形成二次损伤的风险。

　　传统翻模施工现场安全风险风险大，模板重达800斤，一个班组需求约16人，而这块“千斤石”需求吊车合作现场工人人力手抬。一天的作业完毕后，工人们直呼“抬不起手”。

　　而滑模施工经过滑模摊铺机装备的电脑系统、传感系统操控浇注混凝土的方法，能够有实际作用的削减事端风险，下降工人因悬挂式作业发生的潜在风险。

　　不仅如此，滑模施工的班组只需约8个人，且大幅度削减了转移重物的时刻。7标项目班组长李友红从事公路施工十余年，曾参加花溪大路等工程建造，是传统翻模施工的行家里手。在问及第一次运用滑模施工的感触时，李友红直言：“轻松太多了！”

　　据了解，G60沪昆高速、G75兰海高速是贵州省骨架公路网的重要组成部分。现在，该路段的交安设备安全才能提高工程进入了冲刺阶段，估计9月底完结改造。（文：杨皓钧 刘润雪 图：刘润雪 杨超）